El vuelo de FlyDubai acapara los titulares mientras Cisjordania arde en silencio

El miércoles 30 de septiembre, el vuelo FZ1073 de flydubai, que cubría la ruta Dubái–Tel Aviv con unas 180 personas a bordo, en su mayoría israelíes, sufrió una emergencia en pleno vuelo. Dentro de la cabina de mando, el copiloto atacó con un arma punzocortante al capitán, el indio Smit Machchhar. El avión cayó más de 14 000 pies en cerca de medio minuto; pasajeros y tripulantes sometieron al agresor, y pilotos de la aerolínea que viajaban fuera de servicio aterrizaron de emergencia en Tabuk, Arabia Saudita. Nadie murió.

En cuestión de horas, la noticia ya tenía transmisiones en vivo en CNN, Fox News y la prensa de la entidad de ocupación. El primer ministro de la entidad de ocupación, Benjamín Netanyahu, recibió a los pasajeros en el aeropuerto Ben Gurión, los llamó héroes y aseguró que se había evitado un nuevo 11 de septiembre. El primer ministro de la India, Narendra Modi, se sumó al homenaje al capitán herido.

Un relato listo antes que la investigación

Al día siguiente, Netanyahu afirmó en Fox News que el copiloto, a quien identificó como ciudadano omaní, era un suicida que había pasado por un adoctrinamiento islamista radical. Cuando la agencia AP preguntó a su oficina de dónde había sacado ese dato, la respuesta fue que no haría comentarios. Su ministro de Defensa, Israel Katz, fue más lejos y habló de un intento de atentado yihadista.

Lo que dicen los hechos, a 48 horas, es mucho menos:

• Ninguna autoridad ha revelado el nombre del copiloto, el arma que usó ni cómo llegó a la cabina.
• Nadie con responsabilidad en la investigación ha establecido un móvil. La propia flydubai pidió evitar especulaciones.
• La fiscalía de los Emiratos, que encabeza la investigación, indaga si el incidente tuvo relación con el terrorismo; no lo da por hecho.
• La nacionalidad omaní del sospechoso proviene de declaraciones de la entidad de ocupación, no de un documento oficial.

En la aviación hay casos documentados de pilotos que estrellaron o intentaron estrellar un avión por una crisis personal, sin ninguna motivación política. Un acto puede ser criminal y suicida sin ser yihadista. Esa posibilidad desapareció de los titulares desde el primer día.

Irán, culpable por adelantado

El guion es conocido: ocurre algo en la región y el dedo apunta a Teherán antes de cualquier prueba. El presidente estadounidense Donald Trump advirtió que, si se demostraba un vínculo con Irán, la República Islámica sería golpeada con dureza. Sin embargo, funcionarios de la propia entidad de ocupación reconocieron que no habían encontrado ninguna participación iraní y que lo más probable es que el copiloto actuara solo. El canciller iraní, ʿAbbās ʿArāqčī, rechazó las acusaciones.

Ese mismo miércoles, la agencia Fars difundió una advertencia de los servicios de seguridad iraníes: el régimen de ocupación estaría evaluando un ataque contra aviones o aeropuertos de la región para atribuírselo a Irán y aumentar la presión internacional. Fars no publicó las pruebas de esa información, y ninguna investigación la ha vinculado con el FZ1073. Pero la advertencia no surge del vacío. En 1954, agentes de la entidad sionista colocaron bombas en Egipto para culpar a los egipcios, en lo que se conoce como el caso Lavon. En 2010, el comando que asesinó en Dubái al dirigente palestino Maḥmūd al-Mabḥūḥ viajó con pasaportes europeos clonados.

En redes circularon también videos presentados como «pruebas» de un montaje que resultaron falsos: un supuesto reporte de la BBC fabricado con inteligencia artificial y una grabación de 2025 sin relación con el vuelo. La verdad no necesita esos recursos; quien los difunde solo le regala argumentos al ocupante.

¡Oh, creyentes! Si un transgresor os trae una noticia, verificadla, no sea que dañéis a gente por ignorancia y luego tengáis que arrepentiros de lo que hicisteis.

— Corán 49:6 · yā ayyuhā llaḏīna āmanū in ŷāʾa-kum fāsiqun bi-nabaʾin fa-tabayyanū

Las cuentas electorales del primer ministro

El incidente llegó en el momento justo para Netanyahu. La entidad de ocupación vota el 27 de octubre, y las encuestas dan a su bloque entre 49 y 53 escaños, lejos de los 61 que necesita para gobernar. El 8 de septiembre, el diario Haaretz reveló que el presidente de los Emiratos, Muḥammad bin Zāyid, le habría advertido unos diez días antes del operativo del 7 de octubre de 2023 que Hamás preparaba algo grande, y que Netanyahu no lo comunicó a sus servicios de seguridad. Él lo negó, lo llamó mentira y anunció una demanda, según Al Jazeera.

Tres semanas después, el FZ1073 cambió la conversación: el político acusado de negligencia volvió a la pantalla como anfitrión de héroes y guardián frente al «terror islamista». No es la primera vez que su oficina usa la relación con Abu Dabi para la campaña: en marzo anunció una visita secreta a los Emiratos que el propio gobierno emiratí desmintió.

Lo que no salió en las portadas

La noche anterior al vuelo, del 28 al 29 de septiembre, más de cien colonos sionistas cayeron sobre la casa de la familia Ṭūbāsī en Ŷālūd, al sur de Nābulus, minutos después de que soldados la escoltaran de regreso por orden del Tribunal Supremo. Quemaron sus dos viviendas y su automóvil. Lo contamos en Colonos sionistas: el terror que despoja a Cisjordania. Esa historia no tuvo transmisiones en vivo ni visitas de jefes de gobierno.

• En lo que va de 2026, 79 palestinos, 19 de ellos niños, han sido asesinados en Cisjordania por colonos o por las fuerzas de ocupación, según la OCHA.
• Junio rompió el récord mensual con más de 460 incidentes de colonos; 2026 va camino de ser el año más violento desde que ACLED registra la zona.
• Más de 2300 palestinos han sido desplazados este año por ataques de colonos y restricciones de acceso, según la OCHA.
• Más de mil niños fueron expulsados de sus hogares solo en el primer semestre, según Save the Children.

La normalización no compra seguridad

Para los Emiratos el saldo es amargo. flydubai suspendió sus vuelos a la Palestina ocupada, su aeropuerto queda de nuevo en entredicho y el propio Netanyahu admitió un hueco en los controles: pilotos de países sin relaciones con la entidad de ocupación, como Omán, operaban la ruta. Seis años después de los Acuerdos de Abraham, la alianza con el ocupante sigue sin dar a los pueblos del Golfo la seguridad que prometía.

La investigación sigue abierta y los hechos irán saliendo. Mientras tanto, conviene leer cada titular sabiendo quién lo escribe y a quién le sirve, y no dejar que el ruido de un avión tape el humo de Ŷālūd.